央视网消息：西宁至成都铁路是国家“十三五”期间重点工程建设项目。甘青隧道是西成铁路全线最长、施工风险最高的铁路隧道。眼下，正是该隧道施工攻坚克难期，600多名建设者坚守一线、昼夜不停加紧施工。

在甘青隧道进口施工现场，工人们除了要克服高海拔、密闭环境带来的缺氧困难外，还要面临易碎岩体引发坍塌的风险。

甘青隧道全长22公里，复杂的地质条件，大型机械无法施工作业，隧道每天的掘进深度不超过60厘米。在这样艰难的施工条件下，平均年龄不到28岁的甘青隧道技术团队创新和发明应用了近20种施工工艺，有效保证了该隧道施工进度和安全。

截至目前，西成铁路全线隧道正洞开挖完成49.9千米，占设计长度的15.1%，其余各项施工仍在紧张进行中。预计到2029年10月，全线将实现通车。

抢抓工期 推进重大项目建设

“五一”假期，在江苏盐城，建设者坚守岗位，推动重大能源项目建设。

在盐城三峡悦达阜宁大型共享储能电站项目施工现场，施工人员正在进行立塔布线施工。这是江苏省第一个纳入电力系统规划的共享储能电站项目。相较于传统储能模式，共享储能市场化运营更高效，服务面也更广泛。该工程投运后，高峰时段能同时为20万户提供用电。

加固山体 守护运输“大动脉”

近期，我国南方地区又一次迎来降雨过程。为了保障运输安全，在皖赣铁路沿线，铁路工人利用下雨的间隙运输物资上山，加固山体岩石。

清晨6时，大雨刚停，工友们就出发了。

今天，他们要加固的是位于江西景德镇浮梁县的童家埠隧道。经过43年的风吹雨打，隧道口的护坡岩石出现松动。由于运输物资的汽车只能开到山脚，班长徐小龙和另外两名工友牵着骡子将近百吨重的水泥、砂石等材料分批运到山顶。

即便清除了部分软泥，遇到坡陡难行的地方，脚底仍然打滑，骡子不敢往前走了。

经过近1个小时的艰难行进，徐小龙他们终于到达了山顶。这一趟下来，徐小龙的鞋子上满是泥巴。

10分钟后，徐小龙一行3人又转身下山去装运下一批物资。到傍晚18时30分，他们终于完成了运输任务，此时，山脚下一趟列车正飞驰而过。