据新华社报道，5月8日下午，我国第三艘航母福建舰圆满完成为期8天的首次航行试验任务，顺利返回江南造船厂码头。
试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备一系列测试，达到了预期效果。
下一步，该舰将按既定计划开展后续试验工作。
都说话少事大，那么福建舰首次海试有哪些值得关注的地方？通过官方发布的高清照片和视频，老司机尝试一探究竟。
首先，福建舰首次出海的主要目的是检验动力、电力等系统。这也符合惯例——舰艇的首航通常是对其基本航海性能进行测试，包括舰体设计是否存在问题，动力系统能不能与之匹配等。别小看这些基本性能，对于有些国家就没那么容易——比如印度国产航母“维克兰特”号，它在第一次出海航行时就出现了严重的纵摇问题……
印度航母在海试中就出现了严重的“磕头”现象
不妨对比一下中国海军前两艘航母辽宁舰和山东舰的经历。当初辽宁舰是基于苏联“瓦良格”号的半成品改装的，因此我们是半路接手，对于它的航海性能还说不上完全有底。因此辽宁舰前期的海试相对谨慎，它的第一次出海持续了5天时间，主要进行了动力系统的测试；等到山东舰首次海试的时候，它的整体设计与辽宁舰大致相同，而且是由中国建造，因此对于它的基本情况可以说非常了解，因此虽然山东舰首次海试也持续了5天，但后续的海试进程就要快得多了。
而福建舰虽然是完全由我国自主研制，船型设计肯定经过了反复模拟计算和在船池的多次测试，算得上是知根知底，但毕竟它是一艘排水量超过8万吨的全新大船，其航海性能与关键设备都有必要进行测试。福建舰的首次海试持续了8天时间，预计关于该舰基本性能的海试复杂度应该在辽宁舰和山东舰之间。
值得注意的是，与辽宁舰和山东舰首次海试不同的是，福建舰多出了一项新测试任务——电力系统。众所周知的是，福建舰的一大重要技术突破就是安装了电磁弹射系统，它在航母舰载机的出动效率方面起到了关键作用。而电磁弹射系统对于电力系统的可靠性和稳定输出方面要求非常高，因此福建舰首次海试对电力系统进行了测试，既说明了它的重要性，而“测试结果达到预期效果”，也足以说明福建舰的电力系统为电磁弹射系统的应用打下了良好的基础。
其次，从福建舰这次出海测试的镜头可以看出，它是在相对平稳的海面上进行了不同航速的测试，包括高速转弯试验。尤其是后者，具备非常强的战术意义。在二战时期，航母等水面舰艇往往需要利用高速转弯的剧烈机动来摆脱对手发射的鱼雷和炸弹；即便是在精确制导武器时代，这样的高速机动能力仍是航母应对各种突发情况、规避来袭武器或抢夺战位的重要手段。美国超级航母在海试期间也都会进行类似测试，例如“福特”号航母就曾发布高速转弯测试的照片和视频以展示其优良的航海性能——如今福建舰证明，这也没什么了不起的嘛~~~
老司机注意到，伴随着船头劈开的浪花，福建舰高速航行时排出淡淡烟雾——相信这是该航母采用常规动力的最好证据了。福建舰5月1日从港口起航，到如今的高速航行，从它排出的烟雾也能看出，这艘航母的动力系统始终在相当稳定地运行。
此外，这次官方发布了福建舰各个角度的高清照片，也让外界得以饱览它的雄姿。从俯视角度看，飞行甲板清楚地划分出了了停机区、滑行跑道、起飞着落标记等各类分区标识。此前西方观察家曾根据卫星照片分析称，福建舰的右舷弹射器位置与前升降机靠得过近，可能影响会飞行甲板的调度。但从最新照片可以确认，福建舰的飞行甲板布局经过精心策划，这些担心实在是有些多虑了。
福建舰的飞行甲板上非常干净，看不到舰载机的踪迹，也没有安置拦阻索，这可能让不少人都失望了。但按照惯例，福建舰应该在经过多次海试，充分测试其该舰自身性能之后，才会开始与舰载机进行合练。从这个角度而言，福建舰未来还会持续给我们带来惊喜。
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